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ディスチャージ 山中さわお DELICIOUS LABEL 2010-06-23 by G-Tools |
the pillows山中さわおのソロアルバム。
"DISCHARGE"という威勢のいい単語がアルバムタイトルなので、アグレッシブなロックスタイルの音で来ると勝手に思い込んでいたら、聴いてみてびっくり。まるでヒーリング効果を満載した環境音楽アルバムのように、聴いてて落ち着けるリラックスできる音でした。
これもまた、こういう種類の「オルタナティブ」があるってことは知識が少ないながらも聴いてて判るんだけど、the pillowsの楽曲のように、ちゃんとフックの効いたメロディラインは健在でありながら、ゆったり聴けるところがいい。
晴れたので張り切ってReal Stream。
少しでも長い距離を走れるようになるためには、心肺機能を鍛える必要があるってことで、
今日は目的地を決めずに、とにかく早く漕ぎ続けることを主眼に。
先週、唐招提寺に行ったのとほぼ同じルートで、24号線に突き当たるまで走ってみたんだけど、
早く漕ぎ続けるというのは思っていたよりも相当辛いということが分かりました。
今の実力で、どんな道でも平均15km/hで走るというのは無理っぽい。
今日の行きは、308号に出てからが、特に近鉄を高架で越えようとしたところとかで時間食ってるけど、
それでもそれがなかったら15km/hを維持できたかというと心許ない。
帰りに至っては、例によって阪奈の下道から帝塚山大学にかけての坂で完全に息切れ。
行きの体力だったら行けたかも知れないけど、疲労がたまってるとどうしようもない。
これは週一回のペースでやってても改善しないような気がする。せめて週に二回は乗らないと。
結局、電動アシストは家の手前の坂でしか使わないから自転車を重くしているだけだけど、
負荷をかける練習としては、自転車が重いほうがいいのでそれはそれでよかったかも知れない。
最低、3時間は漕ぎ続けられる体力をまずつけたい。
Total Time: 01:50:38
Distance: 24:87 km
Avarage Speed: 13:74km/h
Max Speed: 42.3Km/h
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ストーリーとしての競争戦略 ―優れた戦略の条件 (Hitotsubashi Business Review Books) 楠木 建 東洋経済新報社 2010-04-23 by G-Tools |
ｐ４９０「個人のレベルでどんなに精緻にインセンティブ・システムを整えても、戦略を駆動する力は生まれないのです。」
ｐ４９０「自分の仕事がストーリーの中でどこを担当しており、他の人々の仕事とどのようにかみ合って、成果とどのようにつながっているのか、そうしたストーリー全体についての実感がなければ、人々は戦略の実行にコミットできません。」
このことは、『39歳までに組織のリーダーになる』にも書かれていた。個人レベルでインセンティブ・システムを整えて戦略遂行が成功するのは、守銭奴だけをばっちり揃えた組織だろう。『ザ・タートル』 のような組織でさえ、自分の意思を試そうという人間が現れたというのだから。
自分が日々行っている「業務」に対して、「戦略」の考え方をあてはめるのは難しいことが多い。難しいというより、「業務」は「戦略」レベルではないから。自分の日々の業務というのはつまるところ「提案」だが、「提案先のお客様にどうやって自社の提案を採用してもらうか」を考えるのは、戦略のようで「戦略」レベルでないことが多い。これは自分だけが整理していればいいものではなく、関連するチーム全員がしっかり共有できていないといけないが、コミュニケーションが分断されがちな自社の組織編成ではここがひとつ大きなネックになっている。戦略を展開する際に、それぞれが「個人商店」的な組織になっていると、ほとんど展開ができない。対象とするお客様の特性が大きく異なり、かつ、戦略で展開したい「商材」がどうすれば成功するかという部分の理解に大きなレベルの違いがある場合、展開される側の人間が求める「メリット」というのは「省力化」、もっと簡単に言えば「簡単に売れるポイント」や「一撃必殺技」を求めるだけに陥る。---
ｐⅷ「このところの戦略論の「テンプレート偏重」や「ベストプラクティス偏重」には、むしろストーリーのある戦略づくりを阻害している面があります」
ｐ８「無意味と嘘の間に位置するのが論理」
ｐ１３「違いをつくって、つなげる」、…これが戦略の本質
ｐ３１「実務家に影響力のあった戦略論に「ブルー・オーシャン戦略」があります」
ｐ４５「「プロフェッショナル経営者」という幻想」「経営者の戦略スタッフ化」「テンプレートやベストプラクティスは過度に心地よく響きます」
ｐ４６「情報（information）の豊かさは注意(attention）の貧困をもたらす」
ｐ５０「戦略ストーリーは、…環境決定的なものではない」
ｐ５７「徹底した機能分化は、…協力なリーダーを必要とします」
ｐ５８「機能と価値の違い」「機能のお客さんは組織」「価値のお客さんは…組織の外にいる顧客」
ｐ７６「ソフトバンクは「時価総額極大化経営」を標榜」
ｐ１０２「「目標を設定する」という仕事が「戦略を立てる」という仕事とすり替わってしまいがち」
ｐ１１３「シェフのレシピに注目するのがポジショニング（SP:Strategic Positioning）の戦略論」「厨房の中に注目するのが組織能力（OC:Organizational Capability)に注目した戦略」
ｐ１１７「実際に画面を横から見て、『きれいに見えてイイね！』と喜んで仕事をしているユーザはいるのでしょうか」
ｐ１２８「ルーティンとは、あっさりいえば「物事のやり方（ways of doing things)です」「その会社に固有の「やり方」がOCの正体」
ｐ１６０「我慢して鍛えていれば、（今はそうでなくても）そのうちきっといいことがある」
ｐ１７３「戦略ストーリーの５C」
ｐ１７８「要するに「売れるだけ売らない」ということです。」フェラーリの例
ｐ２１８「ごく粗い脚本で、暫定的なキャスティングで、舞台装置の準備もそこそこに、まずはやってみよう…」
ｐ２３２「売れない店から売れる店に商品を移すことによる平準化」
ｐ２３８「コンセプトとは、その製品（サービス）の「本質的な顧客価値の定義」を意味しています」「本当のところ、誰に何を売っているのか」
ｐ２６４「すべてはコンセプトから始まる」
ｐ２６８「1980年代に入って、アメリカは価値観の断片化が進んだ結果、過剰なハイテンション社会になりました。」
ｐ２７４「「誰に嫌われるか」をはっきりさせる、これがコンセプトの構想にとって大切なことの二つ目」
ｐ２７６「大切なことの三つ目、…「コンセプトは人間の本性を捉えるものでなくてはならない」
『LEON』や『GOETHE』は「人間の本性」を捉えているけれどそれは一部の人間の本性の一部でしかなかった そしてそれは大多数にならなければ魅力の本質を失ってしまうような、自立性の弱い「群れ」のようなものだった
ｐ３２５「４６８店に相当する規模のオペレーションを構えるというアグレッシブ極まりない計画」「1999年には1500万ドルを投じて最先端のサプライチェーンのシステムを構築」
ｐ３４６「「バカな」と「なるほど」」吉原英樹
ｐ３６３「B社がA社の戦略を模倣しようとすることそれ自体がB社の戦略の有効性を低下させ、結果的にA社とB社の差異が増幅する」
ｐ４２３「「なぜ」を突き詰める」
ｐ４３７「「人間のコミュニケーションや社会のありようが革命的に変わる！」という大げさな話をする人が決まって出てくるのですが、私は全くそうは思いません。」（Twitterについて）
ｐ４４３「営業スタッフがその店の良いところを発見し、それを限られた広告スペースの中で表現して、ターゲットである二十代の女性読者に伝える。」
ｐ４４６「日本テレビのプロデューサーとして、テレビの創成期を引っ張った人物」井原高忠
ｐ４５０「一撃で勝負がつくような「飛び道具」や「必殺技」がどこかにあるはずだ、それをなんとか手に入れよう、という発想がそもそも間違っている」
ｐ４５８「そろそろ成長の限界にさしかかっているのかもしれません」
ｐ４６４「ごく個人的な活動は別にしても、ビジネスのような高度に組織的な営みの場合、失敗したとしてもそれが失敗だとわからないことのほうがずっと多い」
ｐ４８２「ビジネススクールの戦略論の講義がしばしばケース・ディスカッションの形をとるのは、それが過去のストーリーの読解として有効な方法だから」
ｐ４９３「一人ひとりがその念仏を唱え、自分の行動がその行動基準から外れていないかを毎日の中で確認できる。」
ｐ４９９「小林三郎さんがこう言いました。「それは個人の『欲』です。『夢』という言葉を使わないでください」
ｐ１３「平尾」
稲葉のソロツアー、ファンクラブ先行ですべて外れ、
意を決してe+とかで片っぱしから申し込んでみたら、
徳島と新潟と仙台が当選（それでも落選しているところも多数。広島とか）
仙台はACTIONで行った雰囲気が良くて忘れられないし、何より日にちがな～、とか
悩んだけれども、その３公演のなかでもっとも日にちが早い徳島を選択。
で、24日にファミマを探して振り込みにいったときにはたと気付く。
「PREDATORSの振り込み、忘れてる！！」
しまった～。なんで忘れてたんだろう…。
あわてて検索かけてみて、どうやら一般発売はまだ先のご様子。
PREDATORSは行きたいもんな～。絶対取りたいな～。
その逆で、ちょっと悩んでるのがthe pillowsのツアー。
対バンツアーで、大阪はCOLLECTORSとTOMOVSKYで魅力的ではあるんだけど、
いかんせん場所がBIG CATというのが、30代も後半の後半のオッサンには気後れするんだよな～。
どうしたもんかな～。
まあ、ライブするほうが"Born in the 60's"だから気後れも何もないっちゃないけどな～（笑）。
土曜日は雨だと予報はずっと言ってたけど、いざ土曜を迎えてみると、曇ってはいるけど持ちそうな天気。
天気予報を改めて確認してみると、奈良の降水確率は午前３０％、午後５０％。
短めだったら大丈夫だろうと、Real Streamで駆り出すことに。
先週買ったサイクルキャップは快適そのもの。
普通のキャップと違い、軽くてフィットするので、飛ばされる心配もない。
行き先は、距離的にちょうどよさそうだったので、前から自転車で行きたかった唐招提寺へ。
唐招提寺は奈良のお寺の中でも好きなお寺のひとつ。
地味で落ち着いたもの好きには堪りません。
ルートは、県道7号を車で走る際、「尼ヶ辻方面」と標識が出てるポイントを覚えていたので、そこを通るルートで。
過去何回も近鉄沿線沿いに西大寺まで出るルートは走っていて、
そのルートは走りやすいと知ってたんだけど、敢えて違うルートで。
県道7号を南に下って砂茶屋で308号を東に走る、というルート。
このルートが意外と便利だった。
図書館からの帰り、車で逆から走ったことはあったから分かっていたはずなんだけど、
このルートは最後に宝来付近に抜ける。
これは奈良市街に遊びに行くにはかなり楽で早いルート。次はこれで奈良まで行ってみよう。
唐招提寺は、駐輪場は無料でした！拝観料はおとな600円です。
道路は、西大寺あたりから秋篠川沿いに自転車道が整備されているので、快適に走れます。
唐招提寺は境内の木立が庭園っぽくもあり自然のままっぽくもあり、
独特の静けさがあってよいのです。
鑑真和尚が云々カンヌン、という説教臭さの全然ない静けさがとてもよいのです。
境内の茶店売店も周りの売店も、適度な数があってなおかつ観光商売に徹しているようなとこが好きです。
ついでに薬師寺ももちろん行ける距離ですが、薬師寺は次のお楽しみということで。
走行中、どうも４速がちゃんと入らない様子に気付いた。
ちょっとメンテナンスしてみよう。
Total Time: 01:28:35
Distance: 21:41 km
Avarage Speed: 16:49km/h
Max Speed: 35.1Km/h
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下流の宴 毎日新聞社 2010-03-25 by G-Tools |
絵に描いたような中の上家庭を築いた福原健治と由美子の息子・翔は、高校を中退してバイト暮らしをし、取るに足らない親子喧嘩の末に家を飛び出したと思ったら、20歳の折、22歳の珠緒を連れ、「結婚する」と言いだす。自分は漫画喫茶のバイトの身、相手の珠緒も同じバイトの身と言うのに…。
医者の家庭に生まれ育ち、プライド高く育てられたおかげで、「自分たちの生きる世界は、あんたたちとは違うのよ」という意識丸出しの由美子に見下された悔しさから、「医者になる。そのために医学部に入る。」と一大決心をし、2年かけて見事合格を果たす珠緒の物語が主軸で、立身出世伝としては至って普通なんだけど、通信教育のやり取りとか、ディティールが効いてて珠緒を素直に応援しながら読めるし、こういう「やってやるんだ」という意思が大切なんだと感じれる。
けれど一方で、ふがいないとバカにしながらも、翔のスタンスを全否定はできない自分がいる。翔は言う。「将来のこと考えろとかさ、そんなこととっくにわかってるよ。わかってるからイヤな気分になるんだ」。親にうるさく言われた子どもが「わかってるよ！」という、そんな心性から全然成長していない。していないけど、自分もおんなじじゃないか？と寒々としてしまう。そんなに先のことも考えてないような気がするし、難しい局面からは常に逃げようとするところも同じなような気がする。そして、珠緒の合格を見届けた翔は、「努力する人って、重苦しいんだ。」と言い放つ。それも、穏やかに、大人びた微笑を浮かべて。
これはどういうことなんだろう。努力する人って重苦しい、というのは、かすかに理解できてしまう。言ってみれば「キリがない」のだ。努力して上に登り上に登り、一体いつまでやればいいんだ？というのが見えない世の中だから、最初から諦めてしまうのだ。それこそ健治や由美子の世代の世界には、「あがり」があった。上る途中で失敗し、そこで停滞してしまっても、あくまで「停滞」であり「停止」であって、「転落」はない。けど、現在は、健治と由美子のもうひとりの子どもである可奈の夫・北沢がうつ病になり解雇されるように、失敗は「停滞」では許されない。「喪失」に繋がるのだ。努力して上に登っても、資本主義の成長と破壊よろしく、「喪失」してしまうところまで上に登る努力をせざるを得ず、その努力を怠ることは許されない。つまり「キリがない」。そして、翔のような人間が生まれてしまう。それを見抜いていたのは健治だけのような気がする。つまり、「おそらく奮起、なんてことと一生無縁に暮らしていくんだろう」。
こういう人間を生み出してしまうのは、由美子のような偏った価値観だ、と断罪するのは簡単だけど、どうも座りが悪い。林真理子の作品を読むのは初めてだったんだけど、優れて現代小説で面白かった。
ｐ３８「自分たちは競争激しくて、受験勉強大変だったから、子どもたちにそんな苦労はさせたくないからって、個性だとか、自分の好きな道を、なんてやってたら、子どもはみんなニート、ニートなのよ。」
ｐ４９「社会人となれば、学生時代よりも1ランク、2ランク上の相手が見つかるに違いない」
ｐ１００「OLとの差は、こうしたちょっとした小物で決まるのだ」
ｐ１１５「何かの調査によると、今の二十代の四割が、親の水準以上の生活はおくれないという」
ｐ１１８「お金と縁のないくせに、お金を追っかけると品が悪くなる」
ｐ１３９「将来のこと考えろとかさ、そんなこととっくにわかってるよ。わかってるからイヤな気分になるんだ。そういうこと」
ｐ２３２「それは社会から受ける信用と尊厳というものだ。」
ｐ３０４「人のやること見て、励ますなんて、マラソンの沿道で旗ふってるだけの人だよ。自分で走らなきゃ、何の価値もない。だけどもうじき、あんたにも走ってもらうかもしれない。」
ｐ３４６「どうせみじめな老後が待ってるんだったら、何をしても同じだね、なんていうのはさ、まるっきり違うと思うよ」
ｐ４１２「あなたっていつも、他人ごとのように言うのよね」
店員さんに聞くと、
なかなか使い勝手がよさそうです。rin projectのページを見ると、ウェアやバッグにおもしろそうなのがたくさんあって、特にパンツは絶対いるな～と思ってるので、今候補に挙がってるのとじっくり比較検討です。
ヘルメットも買わなきゃなと思いつつ、今日はとりあえずサイクルキャップだけにしといたのですが、店員さんに勧められるがままにマルイのカード：エポスカードというのを作ったら、今日から1カ月間は10%オフらしいので、この間に買っちゃおうかな~と悩んでます。Real Streamのうちは、要らないかな~と思ってんだけどね~。
梅雨入り前の最後の好天休日っぽかったので、昨日はReal Streamに乗ったんだけど、昨日は行き先がどうこうよりも、乗り始めて約2カ月、初めて少し危ない目に3度も遭った。改めて、他の交通手段もそうだけど、自転車って危険が多い乗り物だということを認識。
最初は、よくある出会い頭。
こちらが本線の歩行者・自転車道を走っていて、住宅街から本線に接続する道から出てきた車が右方向をよく確認せずそろそろと歩道まで出ようとしてきた。
基本的に常に「出てくるんじゃないかな」と思って身構えているので、スピードを抑えて事無きを得る。
次が、信号のある交差点内。
僕が渡ろうとする方向を横切る方の道が渋滞気味で、停止線を大きく越えて交差点内に入り、横断歩道の手前くらいまで車が来ていて、結局そこでその方向の信号が赤になり、僕の渡る信号が青になった。
このとき、渋滞しているその道は2車線で、2車線とも交差点内まで車が入ってきてしまってたんだけど、走行車線の車はさすがに僕の存在が見えるので、そのまま停車してたんだけど、追越車線の車が、前が動き出したので、横断歩道を渡る人間をよく確認せずに、発車しようとして、横断歩道を渡る僕を轢きそうになった。
このときも、走行車線の車の窓越しに、追越車線に車がいることが分かってたので、「動くんじゃないかな～」と思ってたので事無きを得る。
最後が、コンビニからバックで出ようとする車。
10mくらい先で、本線に面してるコンビニに、頭から突っ込んでた軽自動車のバックランプがついたと思ったらたちまち動き出そうとしてきた。これがいちばん焦ったかも。遠目に人が乗ってることは分かったので、しかも申し訳ないが女性だったので、よく確認せず動き出すんじゃないかと思ったら案の定動き出したので急ブレーキ。ブレーキが鳴く音を始めて聞いた。
この件で改めて分かったのは、「自転車にはクラクションがない」ってこと。車だとクラクションをならせばいいんだけど、車相手に自転車のベルを鳴らしてもなんの効果もない。結局、自分で自分の身を守るしかない。
これ以外にも、歩道をケータイを見ながら前をまったく気にせず歩くオッサンに3人くらい出くわしたり。ほんとに直前にならないと気付かない。街を自転車で走っていて痛感したのは、自分のペースで走れる訳ではないということ。自分のペースで走れないことにもっと慣れないと、今以上自転車を楽しめるようになれないな。
Lookout Mobile Securityをインストールしたら、なんか妙なメッセージが表示されることがあるなーと思い、
アンインストールしてしまおうとDELETEしたら、DELETE中に自動リブート。
この手のツールはなんかややこしいこと引き起こすかもなー、とインストールするときから思ってたら、
案の定、リブート後に画面にはセンターに小さくアイコンと「App Error 523」と表示され、起動しなくなった。
面倒だなーと思いつつ、いい機会だと思いなおして、BlackBerry OS 5.0をインストールしてみることに。
導入したのはv5.0.0.411。
インストール方法は「Blackberryな毎日」のこちらを参考にさせて頂きました。
http://b-berry.info/2010/01/blackberry-os-50.html
インストールはあっさり成功。アプリケーションも導入してたものがちゃんと残ってる。
ホームスクリーンでの配置とか、設定情報とかは飛んでしまってるけど、再設定は大した数ないし。
と思ってたら、日本語入力ができない！！
日本語は表示されてるんだけど、そもそも、日本語入力が選択できない。
そう言えば、インストールメニューで「日本語」はあったけど「日本語入力」は見当たらなかったような？
と、v5.0.0.411より新しいモジュールはないのか？と探したら、ありました。v5.0.0.592。
さっそくダウンロードして、同じ手順でインストール。
loarderの画面で、「日本語ローマ字入力」があるのを確認。なるほど。さっきは確かになかったもんね。
これで大丈夫。よかったよかった。あ、そう言えば忌々しいLookout、そのまま再インストールにしてたな。
このタイミングでアンインストールしよ。チェック外して。
さ、再インストール！！
・・・なんかインストールで長いこと止まってるなー・・・
BlackBerry見てみたら、JVM Error 102・・・
Googleで検索してみると、JVM Errorは本体消去・完全再インストールしなさい、という案内がほとんど。
loaderでAdvanced選ぶと全消去が選択できるからそれで完全再インストールしろ、と。
そんな中、破損ファイルを特定してそれだけ直せば大丈夫、という手順を書いたサイトを見つけたんだけど、
http://supportforums.blackberry.com/t5/BlackBerry-Curve-BlackBerry-8300/JVM-Error-102-BEFORE-YOU-WIPE-YOUR-SYSTEM/m-p/92398
いざこの方法で調べても、JVM Error 102はログ上に出てなかったんだよね。
もうダメか、観念するか・・・と思いながらログを眺めてたら、
「SIMが入ってないからなんかが起動できません」みたいなログがある。
あともう一つ、「Out of memoryでアプリがロードできません」みたいなログ。
そこで。
・SIMを挿す。
・導入するアプリを削る。
これでどうだ・・・果たしてうまく行きました！！
OS 5.0でいちばんびっくりしたのは標準ブラウザのスピード。これは断然よくなってる。Operaの必要性がちょっと少なくなった気がする。
そしてゴシック文字。いろんなサイトのキャプチャを見てたら、「明朝体よりはマシだけど、かっこいいとは言えないよな・・・」と思ってたんだけど、実物を見ると全然悪くない。このフォントでいいんじゃないかな。
この２つだけでも、OS 5.0にする価値ありだと思います。
天気は申し分ないとは言え、金曜の夜徹夜作業をした疲労が抜けきってはいないので、今日は軽めの街乗りにすることに。
不足気味の靴下でも買おうかと、ちょうどいい距離のユニクロを探したりしてみたんだけど、最終的には西大寺からちょっと北に上がるだけで行ける秋篠寺へ。
菖蒲池から西大寺に向かう途中に「秋篠寺」の案内があるのでそちらに曲がると、目の前には競輪場と駐車待ちの車の列。
地図で見て分かってはいたけど、「こんなとこにあるの？」とちょっと訝しくなるけどちゃんとあります。
凄く静かなたたずまいです。中には入らず外周を回っただけですが、奈良のお寺としては珍しい佇まいな感じがする。
民家っぽいというのかな？塀がちゃんとあって、こじんまりとしてて。
自転車乗りの人のホームページを見てると、走った距離なんかを記録しておくのが習わしのようなので、僕もデータを書いとくことにしました。
と言ってもサイクルコンピュータじゃなくてandroidケータイの機能を使ってるので、正確じゃないですが。
Total Time: 01:56:08
Moving Time: 01:28:49
Distance: 20.87km
Avarage Moving Speed: 14.095 km/h
Max Speed: 32.4 km/h
Elevation Gain: 403m
Min elevation: 119m
Max elevation: 246m